L'ÉCOLE

Permet dès l’âge de 16 ans, de voler seul en local, dans un rayon de 25 Nm (environ 46 km) autour de l’aérodrome de rattachement, en commandant de bord, sans supervision d’un instructeur.
L’ABL n’est pas une licence de pilote comme le LAPL ou le PPL délivrée par les autorités, mais une autorisation de vol délivrée par l’école de formation et intégrée dans la formation en vue d’obtenir une licence LAPL(A).

L’accès à un ou plusieurs aérodromes de dégagement à condition qu’une ou plusieurs reconnaissances du ou de ces aérodromes aient été effectuées avec un instructeur de vol FI(A) est aussi possible.

Des autorisations additionnelles peuvent être appliquées à l’ABL par un instructeur comme l’emport de passagers.

Conditions d’obtention :

Âge minimal : avoir 16 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de l’autorisation de base.

Aptitude physique et mentale : Posséder un certificat médical de classe LAPL ou PPL passé auprès d’un médecin agréé.

Théorie : Posséder un des examens théoriques suivant :
     • Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) de moins de 36 mois
     • Théorique LAPL(A

) ou PPL (A) de moins de 24 mois
     • Brevet de base théorique de moins de 24 mois, obtenu avant le 1er janvier 2020

Expérience vol : Totaliser un minimum de 6 heures de vol en double commande, et d’au moins 20 atterrissages en tant que pilote seul à bord sous supervision d’un instructeur de vol avion FI(A).

Permet dès 17 ans (révolus le jour de l’examen pratique en vue de l’obtention de la licence) d’exercer sans rémunération les fonctions de commandant de bord (CDB) d’un avion dont la masse est inférieure à 2 MT.

Âge minimal : 17 ans pour l’obtention de la licence et 16 ans pour le premier vol solo= lâcher

Aptitude physique et mentale : Certificat médical de classe 1 (pour les professionnels) ou 2 (pour les pilotes privés) obtenu auprès d’un médecin agréé.

• Validité 2 ans + conditions d’expérience récente (voir ci-dessous).

Expérience minimale pour son obtention :
• Total de 30 heures de vol minimum dont au moins :
     • 15 heures de vol en double commande,
     • 6 heures de vol en solo supervisé dont au moins 3 heures de vol en campagne (navigation) avec un vol de 80 NM comportant un atterrissage complet sur 1 aérodrome différent de l’aérodrome de départ.

Conditions d’expérience récente :

Les titulaires d’une licence LAPL ne peuvent exercer les privilèges de cette licence que s’ils ont réalisé dans les 24 derniers mois :
     • au moins 12 heures de vol en tant que CDB incluant 12 atterrissages et décollages,
     • 1 h de vol avec un FI – Flight Instructor.

Si les pilotes LAPL ne satisfont pas aux exigences précisées ci-dessus, ils devront effectuer :
     • un contrôle de compétences avec un FE – Flight Examiner –
     • réaliser des vols, des décollages & atterrissages additionnels en double commande ou en solo supervisé

Autres privilèges :
     • Emport de 3 passagers maximum (4 personnes à bord maximum).
     • Emport de passagers après 10h de vol en tant que CDB, validation par l’Autorité.
     • Passerelle vers la licence PPL.

Permet dès 17 ans (révolus le jour de l’examen pratique en vue de l’obtention de la licence) d’exercer sans rémunération les fonctions de commandant de bord (CDB) sans limitation de distance.

Âge minimal : 17 ans pour l’obtention de la licence et 16 ans pour le premier vol solo= lâcher

Aptitude physique et mentale : Certificat médical de classe 1 (pour les professionnels) ou 2 (pour les pilotes privés) obtenu auprès d’un médecin agréé.

• Validité 2 ans

Expérience minimale pour son obtention :
• Total de 45 heures de vol minimum dont au moins :
     • 25 heures de vol en double commande,
     • 10 heures de vol en solo supervisé dont au moins 5 heures de vol en campagne (navigation) avec un vol de 150 NM comportant 1 atterrissage complet sur 2 aérodromes différents de l’aérodrome de départ.
     • 5 heures peuvent être effectuées sur un simulateur agréé de type BITD.
     • L’expérience acquise en tant que commandant de bord sur d’autres aéronefs – planeurs, hélicoptères – ou avec le brevet de base – titre français – peut être prise en compte dans une limite de 10 % du total réalisé en tant que CDB sur ces aéronefs, avec un maximum fixé à 10 heures.

Prorogation et Renouvellement :
La qualification de classe SEP, la plus commune, est valide 24 mois. Elle doit alors être prorogée ou renouvelée.
Prorogation : prolongation de la validité avant la date d’expiration de la qualification de classe.
Pour proroger la qualification de classe SEP sur la licence PPL, il faut dans les 12 mois qui précèdent l’expiration :
     • avoir effectué 12 hdv, dont au moins 6 en CDB,
     • avoir réalisé une heure avec instructeur ou FI,
     • avoir exécuté 12 décollages et 12 atterrissages.
On parle alors de prorogation par expérience. Si vous ne remplissez pas ces conditions, un vol de contrôle doit être réalisé avec un examinateur dans les 3 mois qui précèdent l’expiration.
Renouvellement : rétablissement de la validité après la date d’expiration de la qualification de classe.
Un vol de contrôle doit être réalisé avec un examinateur dans les 3 mois qui précèdent l’expiration. Si votre qualification SEP, n’est plus valide – date expirée- il faut effectuer un vol de contrôle avec un FE ou examinateur. C’est le renouvellement. A l’issue du vol l’examinateur délivre à nouveau l’aptitude à la qualification SEP… si vous avez les compétences nécessaires.